学霸的军工科研系统 第906节
“猎鹰z系列当中的最大型号，可以容纳14名乘客，最远飞行12000公里……”
私下里输送利益的方式有很多，不可能在这样大庭广众之下讨论暗箱交易的部分。
所以，艾德斯坦纳只是不动声色地报出了猎鹰8z重点宣传的航程和载客量，表示己方有能力，也有意愿作为新的供应商——
他看上的当然不是那寥寥个位数的订单，而是公务机这个行当里面的广告效应。
拉法兰也是千年的狐狸，马上称赞道：
“相比过去的那些公务机，性能确实很好。”
紧接着又话锋一转：
“不知道你们准备什么时候公开这个型号的具体性能数据？”
今天的交付仪式其实已经属于半公开场合，毕竟请到了不少媒体还有业内同行。
但作为一款商品，肯定还是需要一个更合适的宣传平台。
“很快，阁下，应该就在几天之后。。”
艾德斯坦纳回答道，同时露出一抹笑容：
“几天之后？”
其实拉法兰刚才想的本来是下月举行的范堡罗航展。
结果得到的答案竟然比那还要更早。
“嗯，下个星期，会在瑞士日内瓦举办欧洲公务航空展。”
艾德斯坦纳解释道：
“范堡罗航展的内容太庞杂，无论专业日还是公众日，大多数人的注意力都会放在军用飞机，还有波音和空客的那些大型客机上面，反而是这种小而精的展览，凑热闹的闲杂人等比较少，参观者的目的性很强，更适合猎鹰z的宣传。”
“我们专门准备了猎鹰8z的剖面模型，还有一台sea650发动机的全尺寸模型，现在已经完成装箱，准备送到日内瓦去参展了……”
“……”
……
航空展，其实主要是面向用户的。
毕竟公务机的客户群体都很忙，没那么多时间关注零散的航空产业新闻。
哪怕是专营公务机的公务航空公司，也不可能每天盯着全世界这么多供应商。
所以需要一个专门的场合来为他们提供消息。
但对于那些真正意义上的业内人士来说，这场交付仪式上透露出的内容，就已经足够判断出很多东西了……
第二天。
英国，伯明翰。
罗尔斯·罗伊斯公司总部。
卢克·诺里斯急匆匆地找上了刚刚给技术团队分配完下一阶段任务的罗杰·埃立诺教授。
后者作为克兰菲尔德大学教授，其实并未加入罗罗公司，但每隔3-4周都会亲自来一趟伯明翰确认开发进度。
“你好，埃立诺教授。”
拦住对方之后，他先是故作轻松地打了个招呼。
但埃立诺根本不吃这一套，只是略带不耐烦地挥了挥手：
“有什么事，直接说吧……”
他几年前接手ej200项目时，本来以为只是个寻常的、给愈发不靠谱的年轻工程师填坑的小活。
结果真正干起来才发现，明面上的坑虽然只有一个，但周围却还有一堆看不见的陷阱。
指不定哪脚踩空就直接摔进去了。
四五年时间下来，也就是将将把ej200调整到堪用状态，但距离当年宣传的纸面性能，确实还有着相当不小的差距。
为此，埃立诺甚至不得不推迟了自己的退休计划。
因此，些许烦躁也是难免的。
“教授，这里面有一份斯奈克玛给出的宣传资料，内容相当详尽，所以想请您分析一下……”
说话间，诺里斯从腋下的公文包里翻出了一份……严格说是一本资料。
见到对方态度恳切，后者也实在不好拒绝，只好接到手中：
“斯奈克玛……又是m88发动机么？”
不过话音刚落，还没等诺里斯回答，他自己就已经注意到了封面上的内容。
sea650发动机。
严格来说，这其实不完全是一份宣传资料。
也有点技术手册的性质。
当然，不可能涉及到什么具体的技术细节——
法国人自己都还没完全整明白呢。
而是类似给用户，主要是维护人员看的。
这种东西因为要大量发放，所以也不可能保密。
几乎所有民用发动机的技术手册，都能在二手市场上找到。
于是，斯奈克玛就直接以其为基础改了改，准备看看能否推销给达索以外的其它用户。
也就自然而然地被英国人搞到了手。
埃立诺简单翻了翻，觉得这厚度实在有点惊人，于是皱了皱眉：
“我只是ej200的技术顾问，这算是额外工作……”
“我们可以加钱。”
六个单词，直接把教授的所有不满都给顶了回去。
实际上，他之所以顶着高血压干到现在还没撂挑子，最主要的原因就是罗罗这边别管其他地方怎么不当人，但钱给的确实很到位。
“走吧，先去办公室坐一会……”
埃立诺一边往自己的办公室走，一边随手翻着手中的资料：
“说实话，虽然相比一般的宣传资料确实详细很多，但是我不觉得这东西有什么太大……”
说到这里，他的声音戛然而止。
就连脚步都停了下来。
走在旁边的诺里斯毫无准备，一个急刹差点把自己绊倒在地。
他转头看向埃立诺。
却发现后者正死死地盯着那本册子当中的某一页。
甚至连蓝色的虹膜都微微震动了几下。
“教授？”
诺里斯试着喊了一声。
好一会之后，他才听到了回应。
只不过，是一个问题：
“我记得你之前说过，这个型号的核心机……是和m88发动机共用的？”
“没错。”
诺里斯点头。
埃立诺的表情严肃起来：
“但这里面给出的燃烧室出口温度，可是足足比之前m88-2的数据高了将近100c？”
第1017章 给a380准备的黑科技？
共用核心机，意味着高压压气机、燃烧室和涡轮是基本相同的。
当然，同一种核心机如果处在不同的工作环境下，或者经过升级，那么工作温度有些不同也很正常。
但问题是，m88-2和sea650，它们之间的出现只差了不到一年而已。
而100c，对于涡轮前温度来说，几乎都已经差了大半代了。
虽然并不能说涡轮前温度越高，发动机的性能就一定越好，但这中间的相关性，确实还是比较强的。
所以这里面肯定有哪里不对劲。
不过，到这个时候，诺里斯还没有完全意识到事情的严重性，只是随口猜测道：
“或许是他们开发出来了什么新的隔热涂层？”
然而埃立诺教授直接吹胡子瞪眼：
“简直荒唐！”
他伸手在那份资料上狠狠地弹了弹，发出清脆的啪啪声：
“你见过什么涂层，能一次把耐热能力提高100c？”
“要是有这种东西，我们还研究那些合金材料，还有主动冷却技术做什么？”
面对勃然大怒的老教授，诺里斯也意识到自己刚刚的想法有点离谱：
“那……也有可能是m88-2之前还有某些隐患没解决，所以为了保证可靠性，特地降低了涡轮前温度。”
“而在sea650上面问题解决了……或者因为客机发动机的工作环境相对温和，所以问题不存在了，就恢复了最开始的设计……”
这个解释，明显要比刚才的合理很多。