蒸汽朋克的超凡从暴食开始 第595节
“露西！快叫上隔壁的史密斯太太！”一位农妇激动地扯着嗓子喊，“五人团购洗衣机还能再便宜两成！”
在曼纽因证券交易所，投机客们面如死灰地盯着屏幕上农产品和日用品期货价格的断崖式暴跌。
尽管内心焦灼万分，却无人敢出声抱怨——林恩此前那场极具威慑力的“炉边谈话”，早已让这群人噤若寒蝉，连半句怨言都不敢吐露。
第712章 《t-34》
整个联邦街头巷尾都在兴奋的讨论着新的商品清单。
人们发现总统先生退出的“国家经济复兴销售平台”，相当于对原有保护伞公司“网购快递”业务的革命性升级与扩展。
过去，这一平台仅局限于小工艺品、服装、书籍等便宜的小件商品。
如今却彻底颠覆了传统供应链——从新鲜农产品到日用品、家具，甚至录音机、电视机、洗衣机、农业机械等大件，全部纳入直供体系。
价格更是断崖式下跌，部份商品直接腰斩至二分之一，某些品类甚至跳水到原价的四分之一！
更引人注目的是，通过“多人团购”、“砍一刀”等社交裂变玩法，将下沉市场的消费潜力彻底激活。
林恩这是直接抄袭了老家“并夕夕”的那一套。
这种模式或许在高端市场缺乏竞争力，但对于当前联邦经济困局堪称对症下药。
它让挣扎在生存线上的农民、被中间商压榨的小店主、以及囊中羞涩的普通民众，第一次真切触摸到了经济复苏的脉搏。
而那些中小企业主也是欣喜若狂，一个个都乐得合不拢嘴，“国家经济复兴销售平台”的推出也为他们带来了大量的订单。
尽管市场零售价格大幅跳水，但相他们出厂价其实还要比已经跌到地板的零售价更低，竟然还能有10%~40%的利润空间。
去掉那些中间商，只保留上游工厂、农场，到中间的“国家经济复兴销售平台”，以及末端零售店，就是能做到这么便宜的零售价。
城市里一辆辆满载肉、蛋、奶以及新鲜蔬果的卡车到来，各类农产品刚一上架就抢购一空。
街头巷尾的超市门前，满载着鲜红番茄、金黄玉米和雪白牛奶的冷链卡车刚停稳，主妇们就挎着菜篮子蜂拥而上。
货架上的农产品还带着一丝新鲜的土腥，转眼就被抢购一空。
三美元就能买到的整只肥鸡让廉租公寓的不少孩子们都尝到久违的肉汁滋味。
乡间的土路上，农场主们驾驶着突突作响的三蹦子，车斗里崭新的收割机部件在阳光下闪闪发亮。
乡村物流站的工作人员正在帮老约翰调试新到的黑白电视机。
屏幕里保护伞公司的广告与林恩的演讲交替播放，引得围观农妇们发出阵阵惊叹。
金辉街的交易大厅里，投机客们呆滞地盯着血红的电子屏，小麦期货价格断崖式跌破了他们的保证金红线。
而三个街区外的社区广场上，工人们正用省下的积蓄，买下人生第一台洗衣机。
当崭新的滚筒发出悦耳的运转声时，杰瑞手掌抚过机体上‘产地直供价：25美元’的标签，不仅眼神恍惚感觉自己是在做梦。
在短短一个月内，原本深陷经济危机的联邦直接被林恩推广的“并夕夕模式”给奶活了！
民众生活水平显著提升，失业率持续下降。
到二月份亚美利加与人革联启动半年期零关税贸易时，失业率已降至17.7%。
虽然这一数字仍不容乐观，但相较于此前接近30%、约1.2亿青壮年失业的严峻局面，已是巨大改善。
全球各地的“产地直达”快递物流运输车队，为联邦经济注入强心剂。
这令东海岸的财阀与银行家们震惊不已。
尽管有少数声音在报纸上质疑林恩“中饱私囊“，声称其牺牲商人利益为保护伞公司谋利，但这些言论很快被民众的欢呼声淹没。
普通家庭真切感受到生活改善——正在长身体的孩子们每天都能喝到牛奶、吃上鸡蛋和新鲜蔬果，餐桌上出现了久违的牛排。
当联邦群众沉浸在“人革联零关税”带来的喜庆氛围中时，这些质疑显得如此微不足道。
二月一到，联邦东西海岸的港口顿时开启了满负荷运作，昼夜不息地吞吐着跨洋贸易的洪流。
钢铁巨轮在汽笛声中缓缓驶离新弧港的深水泊位，甲板上整齐堆放着印有“未来科技”标志的集装箱。
在凛冬荒原的海蒂拉港，工人们穿着厚重的防寒工装操作着蒸汽铲车，将来自联邦的精密仪器和新鲜果蔬、蛋奶肉转运至保温仓库。
而在东海岸的曼纽因港，龙门吊正将成批的机械设备吊装进货舱，这些设备将穿越北大西洋，最终抵达挪瑞芬自治区。
联邦的机械设备、电子日用品、新鲜蔬果、牛奶和肉类源源不断地流入人革联市场。
而返程的货轮则装载着人革联的优质皮革、矿产、高度烈酒、高质量建材等货物。
港务局的统计表显示，单日吞吐量已突破五十万吨——这个数字相当于战前整个露西亚东部两个月的进口总量。
值得一提的是，人革联还向联邦大量出口小汽车。
“又一批t-34型越野车完成装船！”纳尔维克港务监督的喊声在码头回荡。
这批由伏尔加汽车制造厂生产的t-34越野车，虽然名字让人联想到坦克。
但实际上是一款借鉴了林恩老家“五菱神车”设计的实用面包车。
它的钢板厚度是联邦t型车的两倍，发动机性能强悍，甚至在零下三十度的极寒环境中也能正常启动。
联邦消费者很快发现，尽管t-34的内饰简陋得如同拖拉机，但它的机械可靠性却无可挑剔——即便是最挑剔的试车员也找不出任何瑕疵。
更令人惊喜的是，它的售价与联邦t型车相当，但维护成本却只有后者的三分之一，使用寿命更是长达二十年。
这看似反直觉，但事实是，人革联的汽车在质量上确实远超联邦的廉价t型车，而且价格并未高出多少。
与林恩前世牢美的汽车产业类似，亚美利加联邦的汽车制造商追求的从来都不是高品质。
而是更注重低成本、短寿命的设计，以确保消费者不得不频繁更换车辆，从而维持企业的持续盈利。
而人革联由于地处寒带，对金属材料和机械部件的耐用性要求极高。
尽管外观可能略显粗糙，但它们的汽车在联邦市场上却以“皮实耐操”著称性能远超联邦的t型车。
更令联邦消费者目瞪口呆的是，这些简陋的“冰雪拖拉机”还隐藏着竞速基因。
其前置后驱的超跑设计，在业余赛车圈引发了轰动。
中西部州的公路上，越来越多的飙车爱好者将这些耐用的工作车改装成“钢铁赛车”。
在展现惊人机械性能的同时，也为人革联工业品赢得了意想不到的时尚口碑。
当联邦消费者发现，用同等于廉价t型车的价格，不仅能买到寿命延长数倍的代步工具，还能获得媲美专业赛车的驾驶体验时。
“买联邦车还是人革联车”这道选择题，答案已不言而喻。
第713章 菜篮子计划
霎时间，面对t-34严重威胁t型车的情况，联邦汽车制造商们迅速组织起集体抗议行动。
部份主流媒体也纷纷发表社论，呼吁政府采取措施抵制“人革联汽车倾销”，以保护本土汽车工业。
然而面对这场声势浩大的抵制浪潮，林恩只是报以一声冷笑。
颇具讽刺意味的是，还未等林恩正式回应，那些发声的媒体就遭到了来自民间的强烈反弹。
获得t-34生产线授权的中小企业主联盟、民间赛车爱好者组成的“业余竞速协会”。
以及将t-34改装成农用越野货车的乡村农场主等民间团体自发联合起来。
在舆论场上对这些媒体展开了猛烈抨击，喷的一群汽车制造商抬不起头来。
“不买t-34，难道要我们继续开那些三天两头就抛锚的劣质t型车？”一位杂货铺店主面对记者采访时愤怒的吼道。
“老子这辈子再也不用t型车了！”一位农场主也发出了激动的呐喊声。
此起彼伏的声浪让那些汽车制造商们面如死灰，仿佛死了亲娘一般。
最终，还是林恩公开发声为这场舆论争端盖棺定论。
“联邦的制造商真的没有能力造出好车吗？
我看未必！
是那群家伙躺着赚钱的日子过得太舒服了，都忘了市场的本质在于竞争！”
“人革联的t-34进入联邦市场未尝不是一件好事，至少让广大的消费者们看清了一个事实。
厂家到底是把钱花在了提升汽车品质上，还是都砸在了华而不实的广告宣传上！”
自此联邦汽车产业链上，大大小小的制造商们纷纷偃旗息鼓，转而开始疯狂砸钱投入新车研发项目。
那些原本在仓库里积灰的图纸被重新翻出，工程师们彻夜不眠地修改着设计方案。
更令人瞩目的是，随着经济形势好转，不少手里有了余钱的中小企业主也摩拳擦掌，准备进军汽车行业。
他们敏锐地发现，在民用代步车领域，联邦市场呈现出两极分化的畸形格局。
除了少数售价高昂的“奢侈品”高端车外，就只有超低端的廉价t型车。
而中低端市场，这个最具消费潜力的区间，竟然完全是一片空白！
“这简直是天赐良机！”一位来自中部农业州的农场主拍着桌子对他的合伙人说道，“我们完全可以用比t型车稍高的价格，造出质量更好的车来！”
在新弧市的工程师俱乐部里，类似的对话每天都在上演。
那些原本只能给大厂打零工的技术人员，现在纷纷被新兴车企以双倍薪水挖走。
就连街角的小酒馆里，都能听到人们热烈讨论着“如何用冲压工艺降低成本”这样的专业话题。
这股造车热潮甚至蔓延到了金辉街。
原本对制造业不屑一顾的金融掮客们，现在也开始认真研究起汽车行业的投资机会。
毕竟，谁都不想错过这个可能改变整个联邦出行方式的巨大商机。
林恩望着眼前这番景象，嘴角浮现出满意的笑容。
正如他此前在公开场合所言，联邦的汽车制造商们躺在垄断的温床上太久。
妄图依靠廉价t型车吃一辈子红利，却忘记了市场竞争的本质。
人革联的t-34就像一条凶猛的鲶鱼，将联邦这潭死水的汽车市场彻底搅动。
那些曾经安于现状的制造商们，如今不得不仓促投入研发。